大家好今天來(lái)介紹管片螺栓規(guī)范(地鐵盾構(gòu)管片螺栓扭力標(biāo)準(zhǔn)是多少)的問(wèn)題，以下是萬(wàn)千緊固件小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，來(lái)看看吧。

管片螺栓復(fù)緊要求

管片螺栓擰緊要求三次復(fù)緊。作為全線首個(gè)進(jìn)入盾構(gòu)施工的區(qū)間，為了確保成型隧道質(zhì)量，地鐵建設(shè)者們加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)監(jiān)測(cè)和管片選型工作，嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量，為防止因管片變形引起地層的過(guò)度擾動(dòng)，施工人員對(duì)管片螺栓擰緊實(shí)行三次復(fù)緊。即拼裝管片時(shí)一次擰緊，推出盾尾后二次擰緊，后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)至每環(huán)管片拼裝前，對(duì)相鄰已成環(huán)的3環(huán)范圍內(nèi)管片螺栓進(jìn)行全面檢查并復(fù)緊，加強(qiáng)螺栓復(fù)緊和盾尾間隙控制，減小管片錯(cuò)臺(tái)、裂縫、漏水，保證較好的隧道線形，提高隧道防水質(zhì)量。通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，距線路中心越近，沉降越大，反之則越小，這對(duì)上方建

地鐵盾構(gòu)管片螺栓扭力標(biāo)準(zhǔn)

地鐵盾構(gòu)管片螺栓扭力標(biāo)準(zhǔn)為：5.8級(jí),6.8級(jí)8.8級(jí),10.9級(jí)根據(jù)各個(gè)廠家的資料介紹上說(shuō)明得出有幾個(gè)等級(jí)為5.8級(jí),6.8級(jí)8.8級(jí),10.9級(jí)，故地鐵盾構(gòu)管片螺栓扭力標(biāo)準(zhǔn)為上述等級(jí)

地鐵盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn)及對(duì)策

地鐵盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn)及對(duì)策具體包括哪些內(nèi)容呢？下面中達(dá)咨詢?yōu)槟憬榻B相關(guān)內(nèi)容。一引言近年來(lái)，為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求，上海市地鐵建設(shè)不斷加快了建設(shè)步伐。根據(jù)上海地區(qū)軟土地質(zhì)的特點(diǎn)，地鐵區(qū)間隧道建設(shè)一般都采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)法施工是以盾構(gòu)機(jī)為隧道掘進(jìn)設(shè)備，以盾構(gòu)機(jī)的盾殼作支護(hù)，用前端刀盤切削土體，由千斤頂頂推盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)，以開挖面上拼裝預(yù)制好的管片作襯砌，從而形成隧道的施工方法。盾構(gòu)機(jī)的類型有多種，目前在上海地鐵區(qū)間隧道建設(shè)中以土壓平衡式盾構(gòu)應(yīng)用最為廣泛。土壓平衡盾構(gòu)工藝原理是利用安裝

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